日本靜岡大井川鐵道共有2條路線，一為往返於新金谷站到千頭站的蒸氣火車，另一為千頭到井川的齒軌登山火車井川線。大井川鐵道源起於1931年，它因興建大井川水壩而建，到了1976年因應觀光，這條走入歷史的蒸氣火車，再度馳聘於崇山峻嶺之間，成為日本唯一每天行駛的蒸氣火車，同時也先後跟瑞士布里恩茲-羅特洪(Brienz Rothorn)鐵道、台灣阿里山鐵路締結聯盟，成為世界高山鐵道3姊妹。
大井川有4部70~82歲的古董火車頭輪流出任務，與老車頭搭配的也是歷史超過70年的列車廂，車頂懸掛著古老電風扇，座椅為色調沉穩的絨布，配上木頭扶手，車窗可以整個推到最頂端；或許有人會覺得它很老舊，但我卻在走進車廂的剎那，有搭上時光列車，進入一個只在時代劇中看過的古老場景裡。
吞吐著白煙的蒸氣火車，以時速40公里的速度，穿越14座山洞，展開長達39.5公里、約80分鐘的旅程。沿線把大井川、茶園、寸又峽溫泉區等收進視線裡，此外，列車長還會帶著口琴巡視每一節車廂，為大家吹一曲曲古老民謠，日本乘客跟著弦律輕輕唱和，氛圍令人陶醉。
當火車頭完成一天任務，回到新金谷車站後，還可以觀賞到火車頭駛進圓形轉車台調轉車頭的精采畫面。這座轉車台去年10月才完工，在這以前蒸氣火車每天有一趟得以倒退嚕的方式行駛，日本人認為倒著走，感覺不好，也因而影響到這班車的搭乘率，現在有了轉車台，可以把車頭永遠調整為向前行駛，搭乘率也隨之提高。不過，大井川轉車台不論規模、功能或是精采度，都比不上台灣碩果僅存的彰化扇形車庫呢！(綜合報導)
